“古有指南针、造纸术、火药和印刷术，今有高铁、支付宝、共享单车和网购”，共享单车迅速跻身中国“新四大发明”。和“前辈”们一样，从2017年初开始，一线梯队的共享单车企业就开启“出海”模式。

小黄车ofo和摩拜在国内的竞争已经白热化，现在国际竞争也要大规模开始了。自4月ofo宣布进入英国试运行之后，摩拜也紧随其后。8月9日，小蓝单车与中兴通讯达成战略合作，后者将帮助小蓝大力拓展海外市场，在开拓旧金山遇挫后，小蓝这一次的规划极为抢眼，将陆续进驻全球10个国家近30个城市。此外，小米生态链企业“骑记”推出的“小白单车”也在7月份率先在日本大学校园投放，至此，已有5家中国共享单车企业“出海”。9月6日，继进军泰国曼谷后，摩拜单车正式登陆进入马来西亚，过去的三个月里，几乎以一月两城的速度开发海外市场。9月中下旬，ofo将登陆东京、大阪等地区，而优拜也对外宣布进入加拿大市场；

相比于在国内动辄几十万辆的投放量，共享单车企业在海外并未复制国内依靠铺量迅速抢占市场的模式。相反，共享单车出海目前总体规模较小，一座城市单车投放数量不超过1000辆，主要是采取精细化和本土化运营策略。但在本土共享单车企业向世界展示雄心时，后方大本营企业却出现了押金难退的尴尬，自乱阵脚的猜疑频出。在国内外市场的双重挑战下，共享单车企业也开始不断被倒逼提升产品和服务。以及中国国内发生的不文明行为如上私锁、损坏单车等，不知道会不会在英国发生，如果发生，共享单车企业该如何在国外解决这些“老”问题呢？

之前共享单车带来的管理难题，已经有了很多相关讨论甚至质疑，但并没有阻碍共享单车的市场越做越大，这一点也正说明供给方与需求方在有效对接。国内市场管理方面还有待完善，就急于布局海外，共享单车的此次行动恐怕是做给资本看的。虽然不免激进，但如果共享单车能在其他国家和地区探索出有效的管理之道，或将为国内单车管理提供更多维度的参考和经验。

 对于本土共享单车企业陆续转战海外市场，业内人士认为除了有扩张规模的野心，背后还有国内市场空间压缩的焦虑。各地陆续出台的禁投新规重新规范市场秩序，给共享单车在一线城市的发展摁下暂停键，市场空间压缩和安全隐患凸显，共享单车企业接二连三的倒闭，互联网行业中“前三活命”的焦虑笼罩在整个行业上空，面对设置了上限的国内市场，“出海”也许是突破口。