白天，写字楼车库车满为患，晚上车位却又大量空置，而住宅区则恰恰相反，这大概是大部分城市停车的通病，面对这个老大难的问题，“共享停车”应运而生。

在青岛最大的商务区，这种利用闲置车位错峰停车的新体验让人们尝到了不少甜头。

青岛中央商务区是青岛市最大的商务区，这里有50多栋商务楼。青岛市的“共享停车”最早在这里试水。上午9点记者进入中央商务区，在手机微信公众号上找到了“共享停车”的板块，点击预定车位，系统按近远顺序给出了可供选择的停车位。

从点击预定车位到停好车，记者只用了3分钟的时间。离场时停车场系统会自动起杆，按每小时4元的价格计费。

青岛中海物业表示：“我们在夜间400多个车位基本上是没有车在这停的，周边老旧小区停车很困难，夜间停车困难。我们开放了夜间月保这样一个时段，每天晚上6点到第二天早上7点半。这样周边小区的车主到我们这边停。”

除了写字楼，家用停车位在闲置期间也可对外开放，家住华人欧典小区的孟祥翔，早晨上班的第一件事就是打开“共享停车”软件，把家里的车位分享出去。

山东青岛市民孟祥翔认为：“我设置的时间段是早七点到晚七点，你看一下，到现在为止收益已经是8块钱了，而我的车位租金是350块钱，我算一下了，我共享出去的车位收益大约是300块，我觉得挺划算的。”

错峰共享的方式，让写字楼和周边小区的停车位流动了起来。

青岛的各大医院一直以来备受停车难的困扰，共享停车位这个概念出现以后，青岛市崂山区政府协调交警和医院周边物业等部门，让距离医院较近的写字楼打开停车场大门，对外提供闲置停车位。

青岛市公安局崂山分局交警大队副大队长杨长涛表示：“当医院的蓄车达到饱和的时候，我们会安排民警引导进入医院的车辆，到距离医院100米位置的一个写字楼的停车场进行停放。下一步，我们和政府一起探讨，通过政府补贴的形式，对有条件的写字楼，降低他的停车费，让更多的老百姓可以放心的进入写字楼。”

在青岛中央商务区，“共享停车”的租金收益分配是业主拿50%，物业和软件开发商得50%，较高的利益所得也使得“共享停车”获得了多方的支持。而看起来很美的“共享停车”，在运行过程中又面临着哪些难题呢？

研发“共享停车”软件的青岛悦停网络科技有限公司，在青岛推广“共享停车”已有一年时间了，他们感觉安全风险是推广“共享停车”最大的难题。

为了解决对安全性的担忧，一些物业公司也是投入资金和人力来确保安全。

“我们在所有的消防通道和电梯前室都加装了门禁，开通了专用的摄像头，确保了大厦写字楼自身的安全。另外，我们针对夜间停车的业主，开通了两条专用的人行通道，这样车主不论是停完车，还是来取车，都有专门的行车道可以走。”青岛中海物业中海大厦管理处经理刘建林说。

物业公司积极地推广共享停车位，也是想盘活闲置资源获得利益。

青岛广益物业管理有限公司办公室主任王立娜表示：“仅仅共享车位带来的收入占到了我们停车场总收入的四分之一，我们在得到利益的同时也解决周边停车难的问题。”

尽管共享停车位是对车位的更有效利用，解决人们停车难停车贵的问题，但是在现实中安全风险、租金利益分配、物管服务等还是需要解决的难题，共享停车位盈利模式也还在不断摸索中。

更多