“骑向”中小城市 共享单车面临“成长的烦恼”

                                        来源：新华社 

 一夜之间，地处中部地区的山西太原市的大街小巷，冒出大量黄、橙、绿等各种颜色的共享单车。

    “共享单车越来越多了，大街上随处可见。”太原市民缪女士说，有了单车确实方便。这种高密度的投放，很好地解决了回家“最后100米”的问题。

    从今年2月开始，酷骑、摩拜、ofo等共享单车陆续进入太原市场。不到半年时间，就有超过14万辆共享单车投入到这个人口只有400余万的城市，注册用户超过80万人。

    一年多来，共享单车迅速在中国大城市扩张，并向中小城市发展。近期，北京、上海、广州等城市宣布暂停共享单车新增投放，这也倒逼共享单车企业开始将目光瞄向三四五线城市。

    事实上，一些市场占有率相对较低的共享单车企业早就开始布局中小城市。例如，Hellobike在运营之初就定位在二三线城市，小鸣单车已经将四五线城市作为主战场。

    中小城市成为共享单车发展的新蓝海，不过快速扩张也带来了“成长的烦恼”。

    “泛滥成灾的自行车！”山西一家媒体从业人员马海玲近日在微信朋友圈吐槽共享单车占道停放。她说，不论是商场、超市，还是写字楼，各种颜色的共享单车经常挤在一起，将本就不宽的人行道挤得满满当当，甚至城市快速路也遭遇了单车围堵。

    太原市民吴斌对记者说，大街小巷都有单车，骑行十分方便，但不文明停放却令人头疼。“有一次开车，行车道上居然停放着一辆共享单车，躲避不及差点就撞了上去。”

    曾经出现在一线城市的“单车围城”“单车堵路”陆续在中小城市上演，城市管理面临新问题和新挑战。

    互联网市场调查机构艾瑞咨询发布的《2017年中国在线短租行业研究报告》称，共享单车作为创新模式，有效解决了群众的出行问题，但此创新举措发展中遇到的问题也需要努力解决。

    一些受访市民认为，共享单车正在挤占本就有限的城市空间和交通资源。如何规范骑行和停放秩序，考验着城市管理者的智慧。

    部分共享单车进入不久的城市开始探索对单车高效管理。今年7月，共享单车刚进入山西北部城市忻州，当地管理部门就与单车企业对接，设立了推荐停车点，引导市民规范停放。

    一家单车企业技术人员建议，企业应不断完善共享单车的配套设施，比如考虑设定停放电子围栏，通过蓝牙接收和定位，提示单车只能停在特定区域，否则将无法上锁，并发出警报，影响个人信用积分。类似这样的举措，可以有效解决停放问题。

    （据新华社太原9月11日电）