2017年是共享单车企业爆发的一年，满大街各种颜色的共享单车构成了一道亮丽的风景，然而，物极必反，共享单车正在遭遇最严寒冬。

从最近的武汉叫停共享单车说起，已经有上海、深圳、广州、南京等11个城市对共享单车投放“踩刹车”，势必给中小共享单车企业的生存带来了更大挑战。

目前，在许多城市，共享单车的供应远远超过了需求，而市面上投放的共享单车数量、种类都是一个十分庞大的数字，规范管理难度很大。以武汉为例，共享单车进入武汉尚不足一年，如今被叫停，企业无序竞争、过度投放以及乱停乱放是主要原因。

而其他城市也遇到了共享单车过度投放、无序停放的问题，当地有关部门的解决办法也十分统一，即暂停新车投放。此外，北京市的共享单车投放量也已达160万辆。对此，北京市交通委主任周正宇近日表示，北京或将控制共享单车数量。

针对上述现象，ofo及摩拜单车均表示将配合各地监管部门要求，而在具体措施上，ofo称将增加调度车和重点区域的运营维护人员，按要求把市中心的车向郊区分散；摩拜单车则提到会把以往负责车辆投放的人员转到清运调度队伍，工作重点将放到维护、运营和秩序管理上。

一面是摩拜和ofo的疯狂融资和对现有市场的几近“垄断”，另一面是行业变局以及相关政策的出台，共享单车行业早已迎来了两极分化。

今年6月13日，悟空单车宣布破产，成为全国首家宣布破产的共享单车企业。但悟空单车并不“孤单”，仅仅隔了8天，3Vbike也宣布停止运营，成为第二家倒闭的共享单车平台。到今年8月，江苏町町单车公司“人去楼空”，大量押金未退，其运营公司南京铁拜网络科技有限公司已被列入企业经营异常名录，成为第一家因为押金问题而跑路的共享单车公司。

显然，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，适者生存的定律，共享单车也不例外。