“共享豪车”来了！你期不期待

                                来源：杭州日报 

记者 郭兰英

上周，沈阳街头出现了一批“共享宝马”，崭新的BMW 1系轿车，车内还配备了诸如车载WiFi、人脸识别、智能语音等科技，车辆使用资费仅每公里1.5元。一时间，“共享宝马”话题引发网友热议，网友直呼“我那辆小黄车该换了。”

共享单车、共享雨伞、共享充电宝、共享健身房、共享睡眠舱……“共享经济”一词，绝对可以入选2017年网络热词TOP10排行榜。其实，作为共享经济的重要组成部分，“共享汽车”进入市场较早，不过因为“豪车”再次博了大众的眼球。“共享豪车”，会是下个风口吗？作为“中国互联网的发源地”的杭州，虽然街头目前还没类似“共享宝马”的产品，但肯定会有，迟到一会罢了。如果“共享豪车”来了，你会跃跃欲试吗？

流程简单操作便捷

日前记者正好出差北京，体验了一把“共享豪车”。从注册会员到取车用车、还车结算，整套流程还算比较方便，车身外观和车辆内部整体还算整洁，整体而言，流程简单易，操作便捷。

首先，记者手机下载了一款分时租赁的App“EZZY”，看到旗下有两款车型，一款是宝马i3纯电动车，另一种是奥迪A3传统燃油车。注册、缴纳2000元押金、上传个人驾照并等待审核。审核通过后，用户即可在App内置的地图上，搜寻离自己较近的车辆并预订，并且可提前查看目标车辆的剩余续航里程，以判断是否符合自己的用车需求，用户用车完毕可下车即走，不用考虑停车费问题，也无须给车辆加油、充电。停车费会由下任使用者支付并找运营方报销，或者由运维人员来收车时处理。

记者选了奥迪A3，直接在App内点击解锁车辆，开门上车。车辆启动和熄火无须钥匙，车身内置按键式的一键操作。驾驶方面，这就是一台普通的家用车。用车期间发生车辆故障及交通事故，用户需致电运营方商议解决，且车辆投有保险，根据定责定损，超出保险赔偿的，由用户负责。若发生违章，运营方会根据违章时间，回溯用户协商处理。

到达目的地，熄火下车，记者在App内点击结束行程，系统自动计费并生成账单。费用方面，不计里程，无起步价，仅计时收费：标准会员1.5元/分钟，VIP会员（每月需固定交纳1200会员费）则0.5元/分钟。

记者支付费用后，点击退还押金，注册会员时2000元押金即可退还。用户取车时遇到停车收费可联系运营方报销，用车中途发生的停车费需用户自理，用车完毕后，将车辆停在收费停车点发生的停车费，由运营方买单。

“前景”与“痛点”并存

“共享豪车 ”，一方面提供了更加便捷的出行方式，满足了“摇号多年，仍未中签”等无车用户们的用车需求，另一方面，不仅符合国家交通运输发展规划而且促进了市场的创新和发展。

此前，交通运输部、住房城乡建设部发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，明确鼓励发展汽车共享。意见指出，小微型客车租赁服务，是传统小微型客车租赁在服务模式、技术、管理上的创新，改善了用户体验，为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。同时，意见对规范租赁车辆管理提出具体要求。要求相关企业规范租赁车辆管理、落实实名制查验制度等维护公共安全、保障租赁经营者和承租人合法权益的规定。加强日常经营管理，建立投诉处理机制，提升线上线下服务能力。

据记者调查，“共享豪车”的发展仍存在不少“痛点”。首先，“共享豪车”，硬件资金投入高，运维体系大，外加对停车费买单，仅靠1.5元/分钟的资费要盈利困难重重，尚须探索后期的盈利模式。其次，“共享豪车”，目前还没有形成共享单车那样“疯狂扩张”，但规模一旦增加，会不会对公共停车位，公共交通造成压力？同时，参照共享单车近年遭遇各种“奇葩”的人为破坏，“共享豪车”如何应对也是个大难题？