自从有了共享单车以来，人们不再为出行挤公交车而烦恼，不再为打车堵塞而郁闷，不再为没自行车锻炼身体而发愁。虽然共享单车给人们的出行带来了便利，但随之而来的是单车乱停乱放，故意占据人行道的问题，甚至还有些人直接将单车扔到河里的。如果不严加管理，共享单车的命运不知会走向何方。

很多人会想一个问题，这些共享单车品牌投入这么大，他们能得到相应的回报吗？共享单车到底是怎么赚钱的？

其实，共享单车的核心就是押金模式。想要骑这些共享单车就需要200- 400 不等的押金。按 200 押金来算，每次结束用车都会有6- 10 个人把押金留在App里，那么就等于有1200- 2000 元停留在一辆单车上。根据 App Annie 公开的数据看，每个月有 512 万人在用摩拜的自行车。每个用户都缴纳了 299 元押金来估算，摩拜收到的押金总额达 15 亿元。共享单车企业端就会利用这些存在App里的押金用作投资理财，在用户需要把押金提出来是再给予退换，那么这段时间里其实已经完成了一个“钱滚钱”的过程。当单车的数量达到一定的级别，用户下载APP数量达到一定的量，就会在车体，以及APP启动页等等植入广告，这也是一笔不菲的收入。假如，使用一次0.75，一线城市乘一天 3 次，乘数量 45 万，加上二线城市一天 2 次， 65 万辆，一天就是 200 万。综合起来一年收入7. 3 亿。而且整编各城市现有的共享单车，都获取当地政府的支持，拥有政府补贴。

为了吸引更多新用户，共享单车企业纷纷打响了补贴战、押金战。摩拜充值 100 送110，ofo充 100 得200。摩拜单车押金为 299 元，小鸣单车押金为 199 元，而ofo则为 99 元(校园用户用车时不用交押金)。面对充 100 送 110 类似这种优惠，确实会吸引很多精打细算的老司机，而这些优惠活动其实就是共享单车企业们为了留住用户押金想出的办法，利用小优惠来留住这群“财主”。

总的来说，共享单车赚钱的方式就是收取押金进行理财投资，每天那么多人都在使用单车，APP里面的租金早已成为共享单车厂商任意调用的资金，毕竟当用户使用共享单车之后就有了类似无息融资性质的现金流，这就是这些行业巨头想要的东西。共享单车为了确保用户正当使用其单车，同时也确保单车损害时出租方可优先受偿。向用户收取押金合理合法，就像我们在房屋租赁和酒店入住时也都要缴纳押金。但不管怎样，共享单车低碳、环保、方便、舒适、便于我们出行的优点也慢慢被人们所接受。

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